越南應該記取中國教訓大力發展CAD及CAE

05/12/2019

從1945年越南民主共和國土地改革開始,到1986年的革新(Đổi mới),學習中國大陸由鄧小平等人所創立的改革開放,並實行經濟改革,向中國借鏡和學習,越南經濟發展模式一向以中國馬首是瞻,中國經濟的成敗隨後反應在越南身上沒有例外。

 

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越南這兩年雖受惠於美中貿易戰帶來中國的轉單效應,看似是創造新的經濟發展模式,然而也還是依循著中國二十年前以低薪資加上人口紅利吸引外資前來設廠的老路,越南如不能吸取中國經驗,了解美中貿易真正的含義,越南的經濟果實easy come,也將easy go。

 

美國之所以發動貿易戰,其背後的根源在打中國的科技,例針對如華為和中興兩家電子設備製造商祭出禁止美國廠商提供軟硬體設施的禁令,美國之所以能掐住華為及中興的喉嚨,並不在大多數報導所指的晶片(芯片),中國自己就有為數不少的芯片廠商,生產11奈米以上製程的芯片不是難事,中國真正會斷線的是在芯片的數字化設計上,舉電動汽車例子來說,芯片是電池,數字化設計則是讓電動汽車電池能在相同的功率下比別家廠商跑的更遠的靈魂,沒有了電子設計軟體,芯片只是空架子,只是一堆硅土而已。

這包括數字化工廠和數字營運服務,這是一切資訊工業最閃耀的明星。

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資本市場分為工業資本與金融資本兩類,在普遍的觀念裡認為工業資本是落後國家的表現,金融資本才是一個國家追求的目標。我們可以從英美去工業化的進程看到,雖然英國順利轉型為金融資本,取得世界金融中心的地位,法國則在奢侈品上掌控半壁江山,然而無論是金融或奢侈品都只能提供少數人工作,剩下的國家大多數人都圍繞著那些人服務和生活,最重要的是金融業的本質是在做金錢分配,並無法增加金錢,而奢侈品的購買力更是依靠著工業生產是否暢旺而起伏。

 

以往法國在總統龐畢度前在工業領域有四項領先全球的產業,分別是協和超音速客機、跑的最快的高速鐵路、核電站及最初的網路系統,現在看起來這些產業依然都是世界經濟的指標型工業。龐畢度就任總統後開始著手法國的產業轉型,拱手讓出法國在這些方面的領先地位,法國雖然成功轉型,就如同前面所說的沒有了工業提供大多數人就業,產業空洞化的結果,造就了今天法國社會動不動就上街示威抗議的結果。

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數字化工廠和數字營運服務就是「電腦輔助設計」(CAD,Computer Aided Design)及「電腦輔助工程」(CAE,Computer Aided Engineering),中國之所以輕忽數字化工廠和數字營運服務在於誤認CAE與CAD是資訊產業的領域,認為發展「電腦集成製造系統」(CIMSComputer/contemporary Integrated Manufacturing Systems)就已經包括了CAD與CAE,整機引進中國的結果是CAD與CAE別人已經做好,自己完全沒有跟著成長。

 

什麼是CAD電腦輔助設計,簡單說就是繪圖軟體,機械、土木工程、產品設計者對它都不陌生,它可以繪製複雜的工程圖,從最開始2D到現在的3D,不是簡單的線條或圖標,它的繪圖功能很強大,幾乎無所不能。

 

 

CAE電腦輔助工程又是什麼,指用電腦輔助求解,分析複雜工程和產品的結構力學性能,以及優化結構性能等,把工程及生產各個環節有機地組織起來,關鍵在於將所有有關的信息集成,使其產生並存在於工程、產品的整個生命週期。而CAE軟體可做靜態、動態結構分析、線性、非線性研究,範圍包括結構、電磁及流體。

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總的來說CAD、CAE是工業經驗的累積,需要大筆研究經費投入,目前世界CAD處於領先地位的是德國西門子的PTC和UG以及CATIA,中低端則是由Solidworks Autodesk和Solid Edge壟斷。

 

從中國及台灣經濟發展軌跡可以發現,勞力密集產業最終會被更低廉工資的國家所取代,如中南半島的緬甸及非洲國家,據報導指稱越南五年後人口將突破一億人口大關,越南必須利用現在產業升級的黃金時刻,加上近年越南培養的優秀軟體人才發展以工業為導向的CAD及CAE,才能在風口浪尖過後仍能永續發展立於不敗之地。

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